在競爭日益激烈的航空業(yè)，航空公司最先要面對的不是競爭對手，而是航班時刻的門檻。熱門航班、黃金時段，哪個航空公司不想擁有？在“僧多粥少”的情況下，如何為公司爭取到這些寶貴的資源，成為馮濤日夜思考的問題。“我們營銷委網(wǎng)絡規(guī)劃部這個部門是公司的龍頭部門，非常重要，掌握了公司所有的運力資源、生產(chǎn)資源等核心戰(zhàn)略資源。雖然有時候感覺壓力比較大，但是責任感一直驅(qū)使著我不斷努力，我們必須擁有敏銳的觸覺，事先做好萬全的準備，才能搶占先機?！瘪T濤說道。

      責任在肩 迅速成長

      如今，影響商務航空旅客出行選擇的因素依次是航班時刻、航空公司和機型。三成以上的旅客將航班時刻作為出行首選，這也顯示了航班時刻的重要性。而隨著需求量的激增，航班時刻卻顯得越發(fā)緊張，于是對航班時刻申辦人員也提出了更高的要求。馮濤是山東航空公司營銷委網(wǎng)絡規(guī)劃部的一名中短期航班計劃員，他主要負責山航華東地區(qū)季度及月度的航班時刻申辦工作。2006年，馮濤就進入山航，2010年2月轉(zhuǎn)至山航營銷委網(wǎng)絡部中短期航班計劃處。如今，馮濤已經(jīng)從一個毛頭小伙歷練成一位經(jīng)驗豐富的業(yè)務骨干，各項工作在他的手中得心應手。每天，他將公司季度、月度所需要調(diào)整或新增的時刻進行統(tǒng)計匯總，轉(zhuǎn)交民航各區(qū)局時刻申辦人員，重點是向華東地區(qū)管理局申辦時刻的新增、調(diào)整、取消等工作。
      華東的天空被認為是我國最繁忙的天空，幾乎消化了全國三分之一的航班量。山航在濟南、青島、煙臺、廈門四個基地都屬于華東地區(qū)，尤其趕上冬春和夏秋換季期間，他通常要在一個星期之內(nèi)把一個季度要飛的所有航班時刻全部調(diào)整好上報到民航局方，時間短、任務重，七天多的時間往往需要調(diào)整一千多條航班信息，需要把調(diào)整的航線對著計劃一條一條理順清楚，期間的繁忙也只有馮濤自己能夠體會。
      在一天天的歷練中，在公司領導的指導下，部門領導的帶領下，在馮濤等航班計劃處所有同事的共同努力下，山航營銷委網(wǎng)絡規(guī)劃部2010年申報優(yōu)勢資源獲取項目，獲得了特別貢獻獎；2011年申報應對高鐵項目，獲得特別貢獻獎；2012年夏秋換季，抓住青島時刻放量的機會，成功獲取了大量寶貴的時刻資源，時刻資源得到有效保護。2011年馮濤也被評為山航“2011年度十佳崗位標兵”。

      抓住機遇 搶占先機

      在中國日漸繁忙的天空中，北京、上海等一線城市的航班時刻早已變得“一刻難求”。國內(nèi)各大航空公司都虎視眈眈，搶占資源，航班時刻在航空業(yè)變得前所未有的重要。馮濤所在的中短期航班計劃處，必須在不斷的變化中尋找最佳戰(zhàn)機。在具體操作手法上拋棄墨守成規(guī)、拘泥于某些固定模式，發(fā)揮游擊戰(zhàn)的特點，創(chuàng)造不同的戰(zhàn)法，正是基于這種理念，馮濤發(fā)揮自身優(yōu)勢，為山航爭取到了很多精品航線。
      在2011年7月京滬高鐵開通，對于山航來說是個很大的挑戰(zhàn)，必須準確做出各種應對反應。山航黃金航線濟南—上海、濟南—北京、濟南—南京盈利能力受到一定挑戰(zhàn)，在公司領導決策把控中，根據(jù)網(wǎng)絡部領導的部署，馮濤和他的同事們在高鐵開通之初就做好了各種應對準備，積極處理，山航營銷委網(wǎng)絡規(guī)劃部也通過制定運力轉(zhuǎn)移、機型調(diào)換、延伸航線等各種網(wǎng)絡產(chǎn)品預案積極應對高鐵帶來的影響，在公司領導制定好戰(zhàn)略方針、長期規(guī)劃處做好預案之后，馮濤和同事們充分利用公司已有的資源，利用國航系的優(yōu)勢網(wǎng)絡，民航局方的政策條件，主動與民航局方及其他公司多次進行交流，將航權、航班時刻調(diào)整到位，保證了變更航班的順利進行和優(yōu)勢航班的保留，完美實現(xiàn)了最初預案，最大程度地從網(wǎng)絡布局上減少了高鐵對航班帶來的影響。
      在在一次次申請放量的過程中，在一次次與民航局方領導的溝通中，馮濤形成了自己的工作方法?！案窈骄址街g就像談戀愛一樣，跟他們在一起需要我用的心更多一些，然而付出越多，別人對你的回報也就越多?！瘪T濤說道，“只有以交朋友的心態(tài)去跟民航局方溝通，才能做好，而不是僅僅為了工作而工作，否則自己也會覺得很枯燥?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>      在爭取更多資源的過程，讓馮濤日夜忙碌，“通常一個月有三個星期都在外面出差，每年山航的常旅客提名，前十名肯定有我。”馮濤說，“我家安在濟南，但有時候感覺上海就是我的第二故鄉(xiāng)，有時候坐著飛機，突然間就走神了，不知道自己身處哪個城市?！焙芏鄷r光他都是這樣度過的，尤其是趕上冬春、夏秋換季的時候，晚上加班到凌晨四五點已經(jīng)成為家常便飯了。工作的繁瑣有時候也讓他很煩，但是每當看到自己辛苦的工作在反復協(xié)調(diào)下終于有了結果，換季的航班毫無差錯地執(zhí)行，他就覺得特別高興。

      不計辛苦 恒心為伴

     航班計劃員要負責分析市場、運力、運行和航線時刻資源，依據(jù)相關業(yè)務流程，結合整體運力的情況，合理編制航季航班計劃。根據(jù)業(yè)務流程，實現(xiàn)公司運力及收益最大化，積極與收益和生產(chǎn)運行部門溝通，優(yōu)化航季航班計劃。因此，一個優(yōu)秀的中短期航班計劃員要具備多方面的能力?！笆紫?，最重要的是責任心，如果沒有責任心，做不好我們這份工作。例如給民航局方遞交一份航班時刻申請，里面的每一個字眼，每一個措辭，每一個時刻，都需要我認認真真去核實。但是要是沒有責任心，可能大體瀏覽一遍也沒有問題，但是有可能里面的航班日期錯了，或者航班號錯了，因為自己的馬虎，會導致航班延誤或者無法順利起飛等重大損失?！瘪T濤說，“有時候每個月的數(shù)據(jù)變化并不大，但是如果沒有責任心，這個月還延用上個月的數(shù)據(jù)的話，這其中微小的變化卻可能造成重大的隱患?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>     日常工作中，馮濤一直堅持“責任心、細心、恒心”的工作理念，在營銷委領導的信任下，他肩負著網(wǎng)絡部時刻協(xié)調(diào)中任務最重的華東區(qū)域協(xié)調(diào)工作，因為公司四個基地在華東，任何一條航線時刻的調(diào)整都需要他參與，日常工作中既要協(xié)調(diào)好公司與民航局方關系，更要安心、踏實、細致地完成時刻協(xié)調(diào)工作。換季最忙碌的時候，經(jīng)常要加班加點，當天的協(xié)調(diào)會開完了，休息時又要抓緊一條條、一遍遍地匹配公司航線時刻、統(tǒng)計規(guī)劃困難時刻資源的獲取方案，以便第二天的會議上可以盡可能多地獲取寶貴的時刻資源。換季期間每周出差、一周睡10多個小時、三餐不正點、一天接聽撥打260多通電話，就是他忙碌時候的生活寫照。“對于這些，我早已經(jīng)習慣了?！瘪T濤笑著說。
     2011年至2012年冬春換季期間，碰巧妻子小產(chǎn)臥床，馮濤為了公司新航季順利執(zhí)行，顧不上陪伴家人，連續(xù)出差40多天，協(xié)助組織換季協(xié)調(diào)會議，積極為公司爭取有利資源和時刻，出色圓滿地完成了冬春換季任務，卻對妻子留下了深深的遺憾。“雖然天天出差，但妻子對我非常理解，從來都沒有埋怨，每次出差前她都很細心地給我準備好換洗的衣物，她對我工作的支持，是我努力工作的源泉，我從內(nèi)心里感激她?！瘪T濤說道。有了妻子的信任，領導和同事的關心，馮濤雖累也幸福著。
馮濤檔案
對自己影響深刻的格言：一個人的才智和修養(yǎng)要通過不斷地磨練才能獲得。
愛好的運動：游泳、騎自行車、打羽毛球、爬山。
喜歡的書籍：《菜根譚》。
最有成就感的事：每年冬春和夏秋換季的時候，經(jīng)過自己的努力能讓所有的航班都正常地飛起來，并且沒有任何航班取消或延誤等差錯，覺得特別開心。