匡濤從事的模擬機(jī)維修工作被比作“虛擬飛行的有形支撐”，精彩的業(yè)績都在幕后，精心呵護(hù)模擬機(jī)順利運(yùn)行，但他在工作上的突出成就，又讓這位培訓(xùn)部“身懷絕技”的維修工程師廣為人知。

專業(yè)悟性 鉆研體質(zhì)

匡濤在部隊退役后，于2009年加入山航股份培訓(xùn)部。之所以選擇這份職業(yè)，因為他有一個飛行夢，既然沒有機(jī)會成為一名飛行員，那他愿意埋下頭，撐起飛行這個夢，即便想到參與過“飛行”這件事，也覺得欣慰。

入職山航后，匡濤一直從事模擬機(jī)維護(hù)工作。他從小就喜歡維修物品，似乎天生具有修理的“專業(yè)悟性”，師傅領(lǐng)進(jìn)門，上手很快。大到上噸重的承重支柱，小至指甲般的馬達(dá)齒輪，他不輕言放過遇到的任何一個技術(shù)挑戰(zhàn)，兢兢業(yè)業(yè)，手到病除，將飛行模擬機(jī)和客艙訓(xùn)練器都呵護(hù)妥當(dāng)。

但慢慢地他不滿足于此了。模擬機(jī)裝配大量的昂貴零部件，“一塊面板等于一輛豪車”“一顆螺絲貴過當(dāng)月工資”是常見的事情。一旦出現(xiàn)問題，專用部件要送回國外原廠，復(fù)雜問題甚至要從國外派人前來，每次維修都開銷不菲。更為“虐心”的是等待，飛行模擬機(jī)是價值上億、按小時計算費(fèi)用的昂貴設(shè)備，一小時就是幾千元，一天、三天、半個月，這樣等下去，耗不起。

于是，在一次B737模擬機(jī)駕駛桿傳動機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障、廠家專家工程師來現(xiàn)場維修時，匡濤全程跟隨求教，熬夜學(xué)習(xí)廠家?guī)淼淖鳂I(yè)手冊，認(rèn)真觀察記錄，過后積極鉆研摸索，掌握了關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng)，在日后其他模擬機(jī)發(fā)生同樣故障時，便主動請纓帶領(lǐng)同事自主更換，為公司節(jié)省大筆維修開支。

而這只是開始。之后他又干成了一樁大事，自主更換了模擬機(jī)視景的薄膜反射鏡。模擬機(jī)駕駛艙內(nèi)的視景，由機(jī)頂投影機(jī)將圖像投射至視景艙，經(jīng)半球面薄膜鏡反射后，再進(jìn)入飛行員視野。這種反射由超薄聚酯附鋁膜經(jīng)精細(xì)自動控制的負(fù)壓真空塑型而成，構(gòu)建視覺不可察覺的平整視野，安裝或更換作業(yè)需要充分的培訓(xùn)和豐富的經(jīng)驗。在一次突發(fā)的反射膜破裂故障時，廠家工程師到場修復(fù)需要至少三周，但一周后即將啟動的大規(guī)模訓(xùn)練任務(wù)，面臨的將是巨額停場損失。經(jīng)廣泛咨詢得知兄弟單位沒有支援能力之后，匡濤決定親自來。

飛行模擬機(jī)是一個全國僅千余人規(guī)模的極小眾領(lǐng)域，網(wǎng)上相關(guān)的技術(shù)資料寥寥無幾，廠家將此項維修作為關(guān)門技術(shù)，可獲取的相關(guān)技術(shù)資料幾乎為零。這一周多時間，匡濤除了吃飯睡覺，幾乎沒有離開過工作現(xiàn)場，層層細(xì)致拆解框架結(jié)構(gòu)、分析材料和工藝。初次嘗試耗費(fèi)了四天多時間，抽氣驗證那一刻，一向淡定的他不淡定了，屏住呼吸，結(jié)果滿心期待卻等來了失敗之憾。但是，搞維修要的就是膽大心細(xì)、愈挫愈勇，簡單休息思索之后，他躬身再次投入陣地觀察現(xiàn)場，反復(fù)推敲工藝，認(rèn)定問題出在膜的超期存放上并堅決返工，趕在訓(xùn)練開始前換膜成功，順利保障了訓(xùn)練任務(wù)。

匡濤不是喜形于色的人。他靠在場邊工作臺前待了一會兒，手里摸著陪伴了一個多禮拜的自制工具神器，終于露出標(biāo)志性的羞澀微笑——一個此刻如釋重負(fù)的微笑。他沒有辜負(fù)大家的信任，他沒有辜負(fù)自己那些日日夜夜的拼搏。經(jīng)過這一周“換隊友不換匡工”的連續(xù)突擊，一個強(qiáng)悍的“戰(zhàn)神”形象在模擬機(jī)維護(hù)團(tuán)隊崛起。

持續(xù)挖潛 傾力奉獻(xiàn)

匡濤像是寶藏，總能一次次給人帶來驚喜。大家都在疑惑他的知識邊界、能力上限到底在哪里，但他好像“無所不能”，越挖掘，越豐富。

模擬機(jī)大量使用高價值航材儀表、面板、馬達(dá)等精密部件，高標(biāo)準(zhǔn)的成本管控使山航培訓(xùn)部的模擬機(jī)航材儲備水平一直保持在行業(yè)低位，匡濤精湛的維修能力是核心支點(diǎn)之一，他的存在避免了近半數(shù)停場送修航材情況，事實上給公司節(jié)省了大量的航材儲備開支。

當(dāng)民航局鑒定前突發(fā)駕駛桿抖桿裝置故障時，是他操刀分解，找到了豆大的故障齒輪，現(xiàn)場加工新齒輪保障了運(yùn)行資質(zhì)；當(dāng)老一代模擬機(jī)遍布的高精度電控液壓伺服閥泄力罷工時，是他庖丁解牛，把細(xì)過發(fā)絲的高壓油路一一疏通、細(xì)致調(diào)教，將這些動輒數(shù)十萬身價的高齡部件逐件捋順；當(dāng)廠家對模擬機(jī)專用投影機(jī)的維修抬高定價時，是他把高價耗時的整機(jī)換新或國外送修優(yōu)化成為采購組件自行更換和校準(zhǔn)，每年再貢獻(xiàn)節(jié)支大單；當(dāng)訓(xùn)練設(shè)備的冷卻水系統(tǒng)老化衰減、無力應(yīng)對新增設(shè)備時，還是他充分考慮數(shù)百立方米泳池水加溫的耗能耗時需求和各液壓機(jī)的散熱需求，自己動手設(shè)計，將泳池加熱水路耦合接入液壓機(jī)冷卻水路，以液壓機(jī)富裕熱能為泳池持續(xù)加溫，讓節(jié)能增效雙路齊飛，節(jié)省更新冷卻水塔及循環(huán)動力系統(tǒng)的開支。 

這樣的典型案例不計其數(shù)。匡濤所覆蓋的業(yè)務(wù)內(nèi)容讓人驚嘆，他的鉆研勁頭和堅韌品質(zhì)令人敬佩，把所做的工作一項項羅列下來，他以個體之力為公司省下的成本數(shù)額不計其數(shù)。當(dāng)聽說被領(lǐng)導(dǎo)評價為“不可取代的支點(diǎn)和尖峰”時，他自己卻連連擺手，微羞一笑，說自己只是一名普通工程師，這是一個山航人該做的，每一個山航人都會享受這種“奉獻(xiàn)”。吃苦耐勞，無怨無悔，每一聲“匡工”、每一聲“戰(zhàn)神”，都承載著大家的敬重和贊嘆。

學(xué)習(xí)沃土 干勁十足

匡濤話很少，言簡意賅，但他心里對培訓(xùn)部的愛一點(diǎn)都不少。他很愛自己的工作，很愛自己的同事們，言語中都是對團(tuán)隊的認(rèn)可。他所在的培訓(xùn)部維護(hù)支持單元專業(yè)氛圍非常濃厚，在這樣的氛圍下，每一位員工都很有擔(dān)當(dāng)，專注做事，而孕育這種文化的是整個培訓(xùn)部的人文環(huán)境。

培訓(xùn)部是山航的“大學(xué)”：新飛行學(xué)員及乘務(wù)學(xué)員從院校學(xué)成，便在此學(xué)習(xí)如何成為真正的民航空勤人，在這里“畢業(yè)后”才能翱翔藍(lán)天；成熟空勤人員定期來此開展復(fù)訓(xùn)、提升復(fù)雜情形的訓(xùn)練，保持足夠的職業(yè)勝任力，于空中崗位保乘客平安；全面豐富的職業(yè)發(fā)展培訓(xùn)，將山航人的職業(yè)素養(yǎng)層層提升。踏入培訓(xùn)部的每一名教員和學(xué)員都在無形塑造著學(xué)校里的“求真務(wù)實”氛圍，大家不自覺也放輕腳步，放平心態(tài)，沉穩(wěn)、嚴(yán)肅、認(rèn)真，沉浸其中。

在這樣的環(huán)境里，每個人都變得單純，沒有過多紛擾，可以專注于工作，單元同事之間的關(guān)系更像是學(xué)生時代的互幫互助，前輩毫無保留將自己所學(xué)傳授，后輩心懷感恩塌下心來全力以赴領(lǐng)會吸收，“傳幫帶”的良性循環(huán)在此得到淋漓盡致的體現(xiàn)。大家彼此從不吝嗇夸獎，匡濤說身處其中，很有“成就感”，充滿力量，愿意幫大家做更多的事。因為擅長修理，單位同事遇到心愛的物品需要修理，小到手表手機(jī)、大到車輛電器，他們第一時間都會先問問匡濤能不能搞定，每次一句“試試吧”大概率會在幾天后化成一句“來拿吧”，同事前往，會看到依舊低頭忙活的他和恢復(fù)如初的物品。不是“師傅”是“師父”，像極了一位“大隱之師”，身懷絕技，從未失手。 

同事們介紹時感慨，培訓(xùn)部的土壤濃郁淳厚，匡濤就是其中培育出來的金種子，他和身邊團(tuán)隊用指尖神采保障模擬機(jī)的穩(wěn)健運(yùn)行，成長為“飛行訓(xùn)練陣地的守望先鋒”。一批一批飛行員從這里啟航，精進(jìn)飛行技術(shù)，沉穩(wěn)面對特情，護(hù)送旅客安全抵達(dá)。模擬機(jī)對于飛行訓(xùn)練的重要支撐，讓匡濤的飛行夢以另一種更完美的形式得到實現(xiàn)。這顆優(yōu)秀種子早已成長為大樹，枝繁葉茂，碩果累累。