他是一名擁有23000多小時(shí)飛行時(shí)間的飛行員；曾經(jīng)的他作為一名軍人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)馳騁在藍(lán)天之中,如今的他是一名民航機(jī)長(zhǎng)、教員、檢查員；從1998年來(lái)到山航,如今他已經(jīng)在山航度過(guò)了20個(gè)年頭。他叫付國(guó)鋒,他是山航2017年度十佳崗位標(biāo)兵。

從部隊(duì)到民航

1981年,對(duì)于付國(guó)鋒來(lái)說(shuō)是人生中一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn),那一年年輕的他高中畢業(yè)后應(yīng)征入伍,經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的體檢后成為一名空軍。他把這一切總結(jié)為“緣分”,他說(shuō)在入伍之前他從來(lái)沒(méi)有想過(guò)有一天自己能夠成為一名空軍飛行員,更不會(huì)想到會(huì)有如今肩章上的“四道杠”。

“當(dāng)時(shí)部隊(duì)來(lái)學(xué)校招飛,老師告訴我這個(gè)消息,說(shuō)讓我去試試?！备秶?guó)鋒說(shuō),抱著試試看的心態(tài),他去參加了空軍招飛。沒(méi)想到的是,就是這一試,付國(guó)鋒一路過(guò)關(guān)斬將,順利通過(guò)層層考驗(yàn),成為一名空軍。

入伍后的付國(guó)鋒很快就展示出了過(guò)人的天賦,初教6、殲教5,不論駕駛哪種機(jī)型,飛機(jī)在他的操控下都變得越發(fā)完美。技術(shù)過(guò)硬的付國(guó)鋒4年之后開始在部隊(duì)從事飛行教員工作,直到1998年,付國(guó)鋒從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)到山航,開啟了他在民航的飛行之旅。

從部隊(duì)到民航,從駕駛自由度更高的戰(zhàn)斗機(jī)到駕駛更加平穩(wěn)的民航客機(jī),付國(guó)鋒坦言不論是思想還是技術(shù)上都有很大的轉(zhuǎn)變。“在部隊(duì)飛得靈活,很多高難度的飛行動(dòng)作要做,而民航講究的就是一個(gè)‘穩(wěn)’字,飛得越平穩(wěn)、越舒適才越安全?！备秶?guó)鋒說(shuō)。

進(jìn)入山航后,深知民航飛行特點(diǎn)的付國(guó)鋒很快上手,他開始飛的是SAAB-340飛機(jī),1999年5月,經(jīng)過(guò)改裝機(jī)型后,付國(guó)鋒開始駕駛波音737飛機(jī)?！叭缃裎覀儥C(jī)隊(duì)機(jī)型已經(jīng)統(tǒng)一為波音737?！备秶?guó)鋒說(shuō)。

從部隊(duì)到民航,雖然在飛行技術(shù)上付國(guó)鋒幾乎做到了完美的轉(zhuǎn)換,但有一項(xiàng)內(nèi)容卻難倒了當(dāng)時(shí)的他?！坝⒄Z(yǔ)!”付國(guó)鋒脫口而出,他說(shuō)英語(yǔ)對(duì)于他們那個(gè)年代從部隊(duì)來(lái)到民航的老飛行員來(lái)說(shuō)幾乎是一個(gè)“通病”,“我高中畢業(yè)后就去部隊(duì)當(dāng)兵,之后就來(lái)到山航,英語(yǔ)對(duì)我來(lái)說(shuō)確實(shí)有難度?！备秶?guó)鋒說(shuō)。為了學(xué)好英語(yǔ),他仿佛回到了學(xué)生時(shí)代,每天除了正常的飛行任務(wù)外,在地面休息時(shí)他就會(huì)拿起書本學(xué)習(xí),英語(yǔ)單詞一個(gè)個(gè)地背,一遍記不住就記兩遍、三遍,直到記住為止。那段時(shí)間的付國(guó)鋒像著了魔一樣,英語(yǔ)成為他工作生活中不可或缺的一部分,這一學(xué)就是2年多?！坝⒄Z(yǔ)真的是讓我‘脫了層皮’,好在功夫沒(méi)白下,最后我的英語(yǔ)水平總算是能夠過(guò)關(guān)了?！备秶?guó)鋒說(shuō)。

好機(jī)長(zhǎng),也是好教員

2003年,付國(guó)鋒晉升為一名機(jī)長(zhǎng),2006年更進(jìn)一步成為一名飛行教員,如今他已經(jīng)成為局方聘任的一名檢查員,每一步他都走得踏實(shí)、平穩(wěn),付國(guó)鋒把這一切歸結(jié)為他“淡定”的性格。

“飛行是一件不能著急的事,作為機(jī)長(zhǎng)要有百分百的自信,嚴(yán)格按照手冊(cè)執(zhí)行,心態(tài)要好?！备秶?guó)鋒說(shuō)。2007年底的一次飛行給他留下深刻印象?！爱?dāng)時(shí)航班是從煙臺(tái)飛往北京,那是2007年的最后一天,第二天就是元旦?！备秶?guó)鋒清楚地記得那一天,他說(shuō)他駕駛飛機(jī)準(zhǔn)備降落在北京機(jī)場(chǎng)時(shí),因?yàn)轱L(fēng)速的原因,他聽到塔臺(tái)管制員暫時(shí)禁止降落的消息。“不止我們一架飛機(jī),當(dāng)時(shí)在機(jī)場(chǎng)上空盤旋的飛機(jī)都禁止降落。”付國(guó)鋒說(shuō)。得到這一消息后,他立即查看剩余油量,隨后不斷聯(lián)系管制員跟山航運(yùn)控中心,最終經(jīng)過(guò)近40分鐘的空中盤旋,在油料所剩不多的時(shí)候付國(guó)鋒駕駛飛機(jī)降落了?！捌溟g跟管制員溝通了很多次,油量是最關(guān)鍵的?！备秶?guó)鋒說(shuō)。作為機(jī)長(zhǎng),不論面對(duì)怎樣的情況都不能慌亂,要做到心中有數(shù),保持一顆平穩(wěn)的心態(tài)。

作為一名飛行教員,付國(guó)鋒坦言自己不算太嚴(yán)厲。“教員不好當(dāng),比自己開飛機(jī)難多了?！备秶?guó)鋒笑著說(shuō)。不管是航線教員還是模擬機(jī)教員他都做過(guò),在模擬機(jī)帶學(xué)員是他覺(jué)得相對(duì)較難的,尤其是帶剛剛經(jīng)過(guò)航校培訓(xùn)合格來(lái)參加初始改裝的學(xué)員。“有的學(xué)生學(xué)習(xí)能力強(qiáng),學(xué)得就快,有的人相對(duì)慢一些?！备秶?guó)鋒說(shuō)。教員帶學(xué)員都是把2名學(xué)員分為一組,難免會(huì)出現(xiàn)一人學(xué)得快一人學(xué)得慢的情況,付國(guó)鋒說(shuō)自己不希望同組出現(xiàn)差距大的情況,他認(rèn)為齊頭并進(jìn)才是最好的學(xué)習(xí)狀態(tài)?！坝袝r(shí)候我會(huì)刻意壓住學(xué)得快的那個(gè),甚至還會(huì)給學(xué)得慢的學(xué)員‘開小灶’?！备秶?guó)鋒說(shuō)。

一輩子只干了飛行這一件事

民航飛行員這個(gè)職業(yè),注定了要長(zhǎng)期在外漂泊。付國(guó)鋒告訴筆者,最多的時(shí)候一年他要駐外160多天,國(guó)內(nèi)國(guó)外只要山航飛到的航線他幾乎都飛過(guò),“也算是見證過(guò)祖國(guó)的大江南北,這也算是一個(gè)福利。”付國(guó)鋒說(shuō)。盡管他到過(guò)的很多城市只是停留在機(jī)場(chǎng),但也算是去過(guò)了。

飛行之外,業(yè)余時(shí)間付國(guó)鋒喜歡爬山,他享受爬山的過(guò)程,喜歡站在山頂處對(duì)著山下吶喊?！捌綍r(shí)在家里我還喜歡喝茶,年紀(jì)大了,興趣愛好不像你們年輕人這么多?！备秶?guó)鋒開玩笑說(shuō)。

付國(guó)鋒的老家在德州,不用飛行的時(shí)候他經(jīng)常會(huì)抽時(shí)間回家去看看90多歲的老父親,“父親年紀(jì)大了就像孩子一樣,經(jīng)常會(huì)給我們子女帶來(lái)歡樂(lè)。”付國(guó)鋒說(shuō)

“一眨眼我來(lái)山航已經(jīng)有20個(gè)年頭了,時(shí)間過(guò)得真快啊!”付國(guó)鋒感慨說(shuō)。從剛到山航時(shí)的青年力量,如今20年已過(guò),已經(jīng)54歲的付國(guó)鋒距離退休還有6年時(shí)間?！伴_了一輩子飛機(jī),對(duì)這份工作有很深的感情?！备秶?guó)鋒說(shuō)。他這一輩子,只做了飛行這一件事,其實(shí)對(duì)于飛行,已經(jīng)不僅僅是他的工作,而是他一輩子熱愛的事業(yè)。