“對(duì)待簽派這項(xiàng)工作,要抱有一顆敬畏之心。”山航運(yùn)行控制中心總簽派室簽派員王斌說。作為山航2017年十佳員工之一,已經(jīng)在放行控制崗位上工作6年的他雖說經(jīng)驗(yàn)豐富,但從未有過半點(diǎn)馬虎。跟王斌交流,他提到最多的就是責(zé)任、擔(dān)當(dāng)。他認(rèn)為,作為一名簽派員,不到退休的那一刻,永遠(yuǎn)不能有半點(diǎn)松懈。

從初級(jí)到中級(jí) 簽派員要有擔(dān)當(dāng)

2012年對(duì)于王斌來說是不平凡的一年,那一年他離開了校園,踏入了社會(huì)。從中國民航大學(xué)畢業(yè)后,王斌通過層層篩選進(jìn)入山航成為一名簽派員。

“責(zé)任二字是我對(duì)簽派這項(xiàng)工作的理解,對(duì)待簽派這項(xiàng)工作要抱有一顆敬畏之心?！蓖醣笳f。簽派員是航班安全環(huán)節(jié)中重要的一環(huán),如果因?yàn)楹炁蓡T工作失誤而影響航班安全,后果可能是巨大的,所以對(duì)待工作王斌從來都是百分之百的投入,這一點(diǎn)從他來到山航時(shí)就銘記于心。

“我研究生階段學(xué)的民航氣象專業(yè)?！蓖醣笳f。因?yàn)椴⒎呛炁煽瓢喑錾?所以在簽派員這個(gè)崗位上他要比別人更努力,成為一名優(yōu)秀簽派員的第一步就是考執(zhí)照。王斌說。剛開始的工作中他都會(huì)跟著經(jīng)驗(yàn)豐富的老簽派員學(xué)習(xí),“白天有師傅帶著,晚上回家基本都在學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)的王斌每晚都在備考,2013年4月,王斌順利考取了飛行簽派員執(zhí)照,邁出了成功的第一步。2014年9月3日,王斌第一次獨(dú)立放行飛機(jī),從此他開啟了屬于自己的放行之路。

2016年12月,王斌成功晉升為一名中級(jí)簽派員,從初級(jí)到中級(jí),王斌提升的不僅僅是放行技術(shù),更多的是對(duì)于放行控制這個(gè)崗位的理解?！俺跫?jí)時(shí),我考慮到的只是自己負(fù)責(zé)放行的幾十個(gè)航班,而作為一名中級(jí)簽派員,更多的要關(guān)注整體,要保證整個(gè)班組的放行?！蓖醣笳f。作為一名中級(jí)簽派員,他要協(xié)助班組長做好簽派資源管理,時(shí)刻把控班組放行風(fēng)險(xiǎn)。“控的是風(fēng)險(xiǎn),保的是安全?！蓖醣笳f。如今的他要有更高的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),在源頭上把控風(fēng)險(xiǎn)。他說,作為保障安全鏈條上的重要一環(huán),他們承擔(dān)了航班信息處理中心、決策中心的角色,要學(xué)會(huì)主動(dòng)去思考,才能保障航班運(yùn)行更順暢,從另一層面來說,這也是一份擔(dān)當(dāng)。

簽派員要接受 “四季”的洗禮

工作中,王斌是一個(gè)細(xì)心的人?！拔覀冞@個(gè)工作性質(zhì)也不允許馬虎?！蓖醣笳f。機(jī)型、航班號(hào)、油量、航路信息、機(jī)場狀態(tài)、氣象云圖、空管通告……作為一名簽派員,他掌握著大量的飛機(jī)數(shù)據(jù),每一項(xiàng)都需要仔細(xì)核對(duì),確認(rèn)無誤后,王斌會(huì)為自己所負(fù)責(zé)的航班制定計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃。“這里面有大量的數(shù)據(jù),每一項(xiàng)都要十分精確。”王斌說。每當(dāng)有不正常天氣時(shí),他們工作的AOC大廳里會(huì)變得格外“熱鬧”。幾乎每個(gè)人都在打電話,或是通過對(duì)講機(jī)交流,然而就在這樣的環(huán)境下,簽派員們卻能保持“淡定”,一邊通過查看密密麻麻的飛機(jī)數(shù)據(jù)了解飛機(jī)動(dòng)態(tài),一邊通過電話與相應(yīng)部門聯(lián)系,確保飛機(jī)安全。

王斌告訴筆者,每年夏秋時(shí)期,各地都會(huì)出現(xiàn)雷雨天氣,連續(xù)幾天多地頻繁短時(shí)雷雨天氣會(huì)給航班安全正點(diǎn)和簽派放行制造很大的挑戰(zhàn)。據(jù)王斌回憶,2016年9月份,剛剛進(jìn)入初秋季,山東半島連續(xù)幾天受雷雨天氣影響,青島、煙臺(tái)先后雷雨。　

“那天夜班接班時(shí),我了解到青島西南方向天氣,雷雨預(yù)計(jì)晚上9點(diǎn)從青島機(jī)場南邊擦過。”王斌說。因?yàn)椴慌懦罄m(xù)新生成雷雨天氣影響機(jī)場的可能性?？紤]到青島雷雨的不確定性,在給機(jī)組講解時(shí),王斌重點(diǎn)講解了青島天氣實(shí)況及變化趨勢。他判斷即使新生成雷雨天氣影響機(jī)場,但因季節(jié)因素氣溫不高,影響時(shí)間將不會(huì)很長?；谂袛?王斌決定將備份油量增加至3噸,與機(jī)組溝通如果到達(dá)時(shí)青島有雷雨天氣,可以做適當(dāng)?shù)却?/span>

“晚上9點(diǎn),青島機(jī)場實(shí)況報(bào)告弱雷雨,雷達(dá)圖顯示青島西面有新的紅色回波出現(xiàn)并向東移動(dòng),向氣象了解天氣預(yù)計(jì)雷雨天氣持續(xù)至10點(diǎn)30分?！蓖醣笳f。他得知這一重要信息后,第一時(shí)間跟機(jī)組溝通,并持續(xù)監(jiān)控青島天氣和航班運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過一系列的溝通與協(xié)調(diào),當(dāng)晚那一時(shí)段所有的山航航班組均正常著陸。

“雷雨天氣下的簽派放行需要對(duì)天氣特點(diǎn)和趨勢的準(zhǔn)確把握,做到這一點(diǎn)其實(shí)并不容易,首先需要簽派員對(duì)不同季節(jié)條件下雷雨天氣的特點(diǎn)十分了解,并在實(shí)際運(yùn)行中不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),最重要的是要與機(jī)組充分溝通天氣趨勢,合理增加備份油量,及時(shí)監(jiān)控天氣變化,持續(xù)做好地空配合?！蓖醣笳f。一名簽派員要經(jīng)歷幾個(gè)春夏秋冬四季的“洗禮”才能成長為真正的簽派員。

放行飛機(jī)的他 還是籃球隊(duì)長

工作6年來,王斌獲得過很多榮譽(yù)。2014年度“優(yōu)秀共青團(tuán)員”稱號(hào)、2015年“青年五四獎(jiǎng)?wù)隆薄?016年“先進(jìn)工會(huì)積極分子”、2015年第四季度運(yùn)控“節(jié)油之星”、2016年第三及第四季度放行航班零備降。其中,2016年山航運(yùn)行控制中心總簽派室獲得全國“青年文明號(hào)”,王斌作為其中一員倍感自豪,“在前期創(chuàng)建和后期宣傳我也都參與了很多工作?！蓖醣笳f,最讓他驕傲的是代表總簽派室赴石家莊參加全國民航青年文明號(hào)交流活動(dòng)并代表發(fā)言。如今,作為山航2017年十佳員工之一,王斌坦言榮譽(yù)越多,責(zé)任越大。“簽派員要對(duì)工作抱有敬畏之心?！蓖醣笤俅翁岬搅恕熬次分摹?工作中任何一個(gè)看似不經(jīng)意的小差錯(cuò),都有可能對(duì)航班安全造成影響,“每個(gè)航班上都有上百名旅客,這關(guān)乎到他們的生命財(cái)產(chǎn)安全,我們必須要確保安全與正點(diǎn)?！蓖醣笳f。

王斌告訴筆者,2015年他全程參與制定了《飛行簽派員人力資源評(píng)估工作程序》,2015、2016、2017連續(xù)三年對(duì)放行控制簽派員進(jìn)行了人力資源評(píng)估,評(píng)估結(jié)果均符合咨詢通告的要求。

“結(jié)合這項(xiàng)工作,我還做了近兩年總簽派室人員引進(jìn)需求分析以及華東局要求的飛機(jī)引進(jìn)運(yùn)控人員實(shí)力評(píng)估工作?！蓖醣笳f。2016年4月份他參與了“運(yùn)行控制風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)建設(shè)”項(xiàng)目,量化運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),輔助放行決策。

工作之余,王斌還是一位運(yùn)動(dòng)健將?！翱床怀鰜戆?我是我們運(yùn)控中心籃球隊(duì)的隊(duì)長。”王斌笑著說?；@球是他生活中最大的愛好,每周他都會(huì)跟同事抽出時(shí)間訓(xùn)練,在2017年山航籃球比賽中,王斌帶領(lǐng)著隊(duì)友取得了第一名的好成績。“簽派員平時(shí)工作壓力比較大,休息時(shí)候多運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)也是緩解壓力的一種方式。”王斌說。只有擁有一個(gè)好的身體,才能把更多的精力投入到工作中。

談到新年的新目標(biāo),王斌說2018年他會(huì)去考高級(jí)簽派員,去承擔(dān)更多的責(zé)任,做更好的自己。